去年以来，铁路运输部电务段结合本单位实际，以修旧复新挖潜力、以应急处置保畅通、以科技创新强根基，凝聚全员智慧力量，为铁路运输安全高效运行筑牢技术屏障。

修旧复新挖潜力。该段秉持“一切成本皆可控”的理念，将修旧复新、自主创造作为降本增效的抓手，全面调动职工参与积极性，营造出“人人讲节约、处处挖潜力”的浓厚氛围。针对生产现场的设备、仪表及配件，建立“分级评估、分类处置”机制：对具备修复价值的，组织技术骨干精准排查故障、靶向修复，确保达标后重新投入使用；对废旧设备，则拆解分拣完好零部件，通过重新组装调试实现二次利用，让“废件”焕发“新生”。2025年，该段修旧复新与自主加工工作成效显著，累计为企业节约资金33.6万元。

应急突击显担当。该段成立的“应急处置突击队”，成为电务段应对突发事件、抢险抢修的“尖刀力量”，以“闻令而动、向险而行”的担当，守护铁路通信信号“生命线”。去年10月10日，双富至东荣站通信系统突发故障，数调信号中断、数字化设备失联，双富至集贤段半自动闭塞系统完全失控，铁路运输面临停摆风险。电务段主管人员即刻启动应急响应，“突击队”迅速奔赴现场。抵达后，团队分工协作，一边通过设备参数排查、线路测试锁定故障范围，一边成立专项小组分头攻坚。经过近6小时紧张抢修，各项设备重新上线，闭塞系统恢复受控，成功化解运输危机，保障铁路运输平稳运行。

科技赋能提质效。该段聚焦生产难点，积极探索科技革新路径，以智能化、机械化、自动化升级推动运维模式转型，为企业稳健发展注入强劲动力。在设备升级方面，引进RD-dt2020 型道岔融雪装置并在长安站15/17联动道岔试用，该设备具备气象感应功能，可实现下雪自动加温融雪、雪停自动停机，既节能环保，又大幅减轻人工除雪劳动强度，有效保障行车安全正点；引入电杆钻孔机替代传统人工挖坑，仅需2—3名操作人员即可完成作业，减少人员投入的同时大幅压缩单坑钻孔时间，实现杆路“抢修零延误”，提升通信供电稳定性。在智能管控方面，搭建重点防汛地段实时视频监控系统，将现场画面同步传输至调度指挥中心，让以往几十公里的奔波巡查变为“一键直达”，实现防汛从“被动应对”到“主动掌控”的转变；与上海恒均公司合作，完成四方台、六井、宝山、农场4个车站的计算机联锁区域集中控制改造，操纵台集中设置于运输指挥中心，经一年试用运行稳定，有效缓解车站值班人员缺员压力。在技术攻关方面，“温欣涛大师工作室”一年来改造ZD6-A型电动转辙机16台，创效32万元；面对六井站X3信号组合JDAX1700型动态继电器故障，在无电路原理图的情况下，通过配线表、联锁关系图纸摸索修复，自制交流24V电源排查电路板故障，成功排除隐患并积累宝贵经验；完成计算机联锁中6502电气集中联锁关系PLC程序的进路、道岔控制等电路程序编写，经模拟试验调试成功，后续将推进程序单元化编写，适配全车站信号联锁需求。